带着传统车企飞:新款深蓝 SL03 体验

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长安汽车“命运的齿轮”大概是在 2022 年一季度最后一个月开始转动的,那段时间长安发布了一款造型锋利的轿车。除此之外,

长安汽车“命运的齿轮”大概是在 2022 年一季度最后一个月开始转动的,那段时间长安发布了一款造型锋利的轿车。除此之外,大家得到的信息很少,新的整车平台,纯电动力,开发代号“C385”,它甚至还没有确定将归属哪个品牌,车标又是什么样子。当然了,更没人知道这款车的表现会是什么样子,毕竟已经有那么多竞争对手。

后来的故事大家都知道了。从一款车型的名字,再到独立运营的新品牌,深蓝成为历史悠久的国企转向新能源的正面案例,到2023 年 9 月,这个品牌的两个车系已经贡献了 10 万辆新车销量,“带飞”这个词应当不为过。

2023 年新能源市场的竞争前所未有地激烈,SL03 也进行了产品更新。面对数量更多的竞争对手,这位拥有传统车企背景的选手,会怎么维持竞争力呢?

【2023 年的增与减】

中期改款和换代也好,年度款更新也罢,2023 年的新能源汽车界有一个固定不变的逻辑在运转,就是增配+减价。一辆新车的配置中,用户感知明显的地方一定要升级增配,同时车辆的门槛价格也要显著下降,让产品能摸到更多用户的预算区间。

这个逻辑对深蓝汽车也是生效的。新款 SL03 在今年成都车展上市时,就增加了纯电续航里程(CLTC 工况)135km 的入门版,把车系的门槛降到了 15 万元以内。已有的型号也将门槛压低了 1.5-3 万元。

相当于整车价格 10%-15% 的价格调整,理论上能促进人们走进门店,去体验新款 SL03 的配置调整。或者也可以说是发掘,毕竟新款 SL03 相当于一次年度款升级,调整的地方并不多。

车外的调整主要是前脸、车侧的饰条,车尾扩散器部位算是最明显的改动,轮圈的造型也变得更运动。对一辆主打增程式电动的产品而言,“没有里程焦虑”这件事值得出现在设计细节中,值得写在额头上。

更多的不同体现在车内,大家能在新款 SL03 里面看到更多 Alcantara 材质,能和皮质材料产生更强的对比,形成更好的内饰层次感。新款的 64 色氛围灯也能配合营造不同的车内氛围。

氛围到位之后,实用性也需要相比旧款有可感知的提升,这是近一两年车企推出新的年度款时,会着重升级的地方。一个可感的升级是新款 SL03 上增加了带通风的 40W 无线充电板,安放的位置和角度比较贴近国内用户的使用习惯。

需要通风冷却的除了手机,还有前排乘客的腰背部,新款 SL03 的前排座椅就增加了这个区域的通风功能。主驾驶座椅还增加了头枕扬声器,新的 14 扬声器音响系统除了发声效果更好,还可以在导航、通话场景中减少对其它乘客的打扰,这种设计正在成为现在智能座舱的标配。

像深蓝 SL03 一类设计偏向运动的车辆总会给人一种感觉,就是车辆定位侧重驾驶而不太关注后排的乘坐感受。实际情况并不如此,新款 SL03 的后排椅背角度调整到 30°,乘客能有更自然的姿势,避免给腰背部太多压力,导致乘坐疲劳。

新款 SL03 还给后排乘客装上了空调控制面板,控制副驾驶空调温区的温度和风量。大部分车辆的后排出风口存在风量不足、制冷效果不够的问题,现在后排乘客可以自己调节,冬夏季乘坐体验会比之前有所提升。

【接下来,SL03 还需要什么?】

深蓝 SL03 之前有过好几次单月销量破万的市场表现。原因很简单,它的用户相当于用一辆合资紧凑型轿车的预算,买到一辆可上绿牌(也就是免除购置税和多数大城市的购车指标困扰)、没有里程焦虑、后轮驱动的运动型中型车。目前国内还没有第二个特性、价格相近的选项,它没有直接竞争对手。

然而站在 2023 年四季度的时间节点,我们的新能源车市场又有一些新的风向,智能驾驶可能是比较突出的一点。无图重感知路线、BEV 感知架构的导航辅助驾驶已经在往 20 万元以内渗透,高速导航辅助驾驶很可能在此区间成为主流。接下来,更多传感器和大算力计算平台,有必要在部分 SL03 上预埋,以等待算法的进步。

“两智”的另一部分智能座舱,也在往生态平台的方向发展,通过与手机等智能设备共处智能生态、软件高度互通、硬件相互调用,智能汽车将越来越成为类似“可移动 Pad”的存在。现在的深蓝 Deepal OS 已经支持华为 HiCar 和 ICCOA CarLink 互联功能,接下来倒不是说深蓝也需要自己打造手机和智能生态,如果可以加深与不同智能生态的融合程度,也能大大提升智能座舱体验。

深蓝汽车正在准备冲击每个月 2 万辆的目标。有了深蓝的产品和市场表现支撑,长安汽车也正在成为“活成新势力的国字号车企”。不久前的科技生态大会上,长安也公布了自己在新能源、整车智能领域的新成果,希望这些成果能早日出现在更新款的 SL03 上。

TAG:深蓝,新款,智能,里程

Categories: 汽车

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