会不会挂“吉利汽车”字标?奔驰确认新GLA将与吉利共同打造

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近日,出行局从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰继Smart项目后将与吉利展开进一步合作,而这次合作的项目就是奔驰的入门级SUV——GLA。奔驰方面宣传,新车有望在明年于国内市场陆续开启投产工作,并换装吉利1.5T雷神混动专用发动机。

新一代奔驰GLA渲染图

众所周知,奔驰旗下的轿车、SUV的国产工作都是由北京汽车集团独自包揽,这也是当初二者合作时所达成的协议。那么,奔驰这次与吉利共同联合打造的新一代GLA是否会跳出这个范畴呢?

换句话来说就是,这即将投产的新一代奔驰GLA,会不会在车尾挂上“吉利汽车”的字标呢?

出行局认为,这基本不太可能,毕竟这事一旦有一点风声,北京奔驰都会第一个跳出来反对。毕竟,北京奔驰是包揽了梅赛德斯奔驰车型在华市场的销售、国产的业务,吉利想要从它手中要夺食还有点困难。

至于这次的合作项目,我们预计是吉利为新GLA提供动力系统,以及后续的调试。那么,问题来了,梅赛德斯-奔驰作为内燃机大佬,怎么连台混动专业发动机也造不出来?

实际上,关于混合动力系统,奔驰早有涉足,在2009年,搭载第一代混合动力技术的梅赛德斯-奔驰S400Hybrid问世,这也是世界首款配备锂电池的混合动力量产豪华轿车,全球销量20000余台。而在2022年,奔驰也推出第四代插电混合动力系统,首搭C350eL车型,除了105km的纯电续航外,还拥有1.27L/100km的低油耗。

并且,这套混动系统所采用的技术也不差,P2并联方案的使用,使得搭载该系统的车型,可实现油/电两套驱动系统平行使用,能应对不同路况和更丰富的使用场景,驾驶体验也更好。此外,奔驰第四代插电式混动系统还拥有“混动化”“模块化”“集成化”三大特点,能进一步提高运转效率和降低能耗。

从技术路线来看,奔驰第四代插电式混动系统甚至还颇有特点,至于全新一代GLA车型为何不用?出行局认为,这倒不是奔驰“舍不得”,而是这一插电式混动系统装在GLA身上,多少有点浪费。并且,这一套系统的成本较高,如C350eL的价格都来到了40万。

试问,你会花40万买一台奔驰GLA吗?相信屏幕前很多车友都不会去当这个“冤种”。所以,奔驰只有去找外援,而从亲近疏远这一角度出发,能让奔驰选择的也就是有过合作经历的北汽和吉利。

吉利雷神1.5T混动专用发动机

而这两家车企都有1.5T混动专用发动机,不过北汽的混动专用发动机热效率只有40.5%,而吉利的雷神1.5T则达到了43.32%。更何况,搭载北汽1.5T混动专用发动机的BJ40还未正式上市,性能、可靠性都还有待商榷。而反观吉利这边,雷神1.5T混动专用发动机已大面积搭载,且也得到了广大中国消费者的肯定。所以,奔驰选择吉利的雷神1.5T混动专用发动机也不是没有道理。

另外,除了新GLA车型外,奔驰明年还将推出全新的EQASUV,该车将基于全新的MMA模块化架构打造并适配双电机系统。而更值得关注的是,新车将用上比亚迪同款磷酸铁锂电池,电池容量最高可达100kWh,最大续航里程将达到850km。

就现有信息来看,奔驰即将推出的这两款新能源车型,的确小有看点,一个是和中国车企合作打造的插电式混动车型,一个是最大续航可达850km的纯电车型。那么,两款新车能否推动奔驰的电气化转型呢?咱们不妨拭目以待。

TAG:吉利,系统,车型,新车

Categories: 汽车

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