中大型合资suv拉低十万起步!比自主还低几万,它不香吗?

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合资卖得好的品牌无非就是大众、丰田、本田、日产和通用,但是大众ID.4、丰田bZ4X、本田e:NS1、日产ARIYA等车型要不就是空间小、要不油改电、做工糙,都没有能下手的车型,那么难道说合资品牌就全军覆没,没有跳水价高,性价比好的车型推荐吗?

这不,别克近日就丢出一枚重磅炸弹,说的就是别克E5,而这次的价位到底卷到什么程度呢?就连网上的别克黑粉看了都直呼有诚意,肯定能大卖。

有很多人都会好奇,预算十七八万的话,在国内不是左有比亚迪,右特斯拉吗?而在还有新势力的极氪、埃安、零跑、哪吒、问界等等一堆国产品牌,为什么会说别克E5大卖?

在笔者看来,首先要明白这台车定位是中大型的纯电车型。而在当前的新势力或者是新能源车型,中大型车型会卖到25-30万以上。因此可以说,别克这台新车直接将结合拉低10万起步。在竞争白热化的当下,这不失为明智!

此外,分析下来,有三种的车主最适合这款车型。

首先是合资老车主,之前开的都是合资车,现在让他们换国产,感觉自己像是越混越惨,他们想换新能源,但是又想在合资车里选,看了一圈别克E5性价比肉眼可见。

而第二种是吃过亏的客户,早几年新造车实力只需要做个PPT就开始收定金,客户对他们宣传的未来出行概念深信不疑,可是车买回来没两年后不是经销商退网就是企业倒闭,而自己车却成了大怨钟,而且保养维修都是个难题。最后一种车主就是原先就是开了别克的老车主,开了这么多年别克油车也到了该换车的时间点,再加上新能源又是大势所趋,别克E5这次降价后又相对合理,而且本来家里的老别克开的就没什么问题,信任感就是他们用人民币买单的原因。

目前,别克E5从原来的起步定价20.89万,到现在先锋版官方降价到16.99万,可能就会觉得它是一台仅此而已的车,如果你是这样理解的话那就错。事实上,别克E5诞生于奥特能原生纯电平台,它不是油改电的车型,而内饰标配30英寸一体式弧面6k屏幕、方向盘加热、座椅加热,全新eConnect带5G网络的车机系统,高通骁龙8155芯片,配备L2级智能驾驶辅助、手机无线充电等等,放在16万级的范畴里真的很难难找到对手。动力方面,别克E5一共三个续航版本,其中,长续航版CLTC续航620公里,配备80度的电池包,官方给出的百公里电耗13.5度电。

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